哪裡買

不過剛好最近家裡的舊的日本 Vitantonio My Bottle Blender VBL-31 迷你隨行杯蔬果纖食機 (預購) 壽終正寢!!!!~~~~~淚奔......

寶貝說他同事也有買 ,兩個禮拜下來感覺真的很不錯喔!!

所以我跟寶貝馬上googe一下,找看看有沒有日本 Vitantonio My Bottle Blender VBL-31 迷你隨行杯蔬果纖食機 (預購) 推薦評比或價格比較!!

果然不出我所料!評價真的很nice耶...(這讓我更加堅定購買的決心了!)

我跟寶貝互看一下..笑了一下!這麼便宜又超值!當然決定買了阿(愛購物的我真是太開心啦!!!)

期待囉^^.....

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開箱

























現省




































 
商品名稱 日本 Vitantonio My Bottle Blender VBL-31 迷你隨行杯蔬果纖食機
規格尺寸 約140X140X330mm
本體重量 約990g
商品材質 Tritan、ABS 樹脂、不鏽鋼
杯體容量 約400ml
耗電功率 235W
生產製造 中國
使用說明 詳見商品包裝
退換貨說明 無法替換之商品：
1. 健康食品、美容保養品、內衣褲、等私人消耗性產品，基於個人衛生及食品問題，商品一經出售無法接受退換貨。
2. 運送過程中，難免有碰撞情形，造成外盒破損或凹陷，
若本體無損壞，恕不更換。建議拆箱過程全程清晰錄影，有使用疑慮或是商品瑕疪時，才有依據，過程中發現商品損壞或是商品瑕疪時，請原包裝完整寄回，切勿自行修理或處理，而被判定成人為破壞。
3. 本店提供各類家電用品代換及代送修服務，所有代行之行為會向委託方報價。另所有產生之國內來回運費、國外來回運費，皆由委託方負擔金額，所有過程只要廠商有回應，我們會立即回報，切勿催趕。
4. 因每一台電腦多少會有色差的問題，不接受因色差問題要換貨。
5.

本店提供之預購代購服務，『不提供』下列服務：
(1)七天鑑賞期(2)免費保固(3)免費維修(4)免費退換貨。
 
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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 

 

 

 

遠東航空正式宣布引進新機隊，第一階段將引進二架法國ATR72-600，遠航已於二月十日正式與Nordic Aviation Capital簽訂四架ATR72-600租賃合同意向書（LOI）。

預計四月中旬加入營運，新機隊加入營運後，預期將可提升離島整體運能，加上遠航現有MD機隊提升航班密度，遠航整體機隊機齡將更年輕化，相信未來在各航線調度上將更有彈性。（見圖，遠東航空提供）

為配合公司引進新機隊政策執行，遠東航空已進行航務、機務、空服三大體系相關訓練，可投入執行新機飛航任務。遠東航空全力配合民航局新機五階段審核程序，新機隊引進是遠東航空復飛以來營運規模的重大進展。

關於Nordic Aviation Capital在航空事業界領先各區域飛機出租商，為三十五個國家的五十多家航空公司客戶提供服務。對於此次與遠航簽署合約同時表示，在亞洲地區，遠東航空正式成為Nordic Aviation Capital客戶的新成員，期盼遠東航空未來積極拓展新機隊的同時，能與遠東航空有著長久的伙伴關係。

遠航為因應新機隊的加入，遠東航空持續進行人力的擴編，從機務維修人力、飛航機師、空服生力軍招募，加速提升遠航整體飛航競爭力。
 

 

 

（中央社記者邱柏勝台北14日電）國道 5號遊覽車嚴重車禍，傳駕駛超時工作且疑似過彎超速，是導致車輛翻覆主因。台灣駕駛超時工作、未遵守法規的問題嚴重，歐盟對大型巴士的司機工時有嚴格規定，值得借鏡。

台北市蝶戀花旅行社承辦的武陵農場賞櫻團，13日晚間發生遊覽車翻車，造成33人死亡嚴重事故。傳出駕駛超時工作，且過彎時車速過快，導致車輛翻覆。此外，肇事車輛車齡高達19年，車齡老舊，也被質疑是車輛翻覆的原因。

台灣去年才發生陸客團火燒車事件，造成車上26人全數罹難。時隔半年餘，又發生遊覽車在國道上翻覆的意外，這次死傷更為慘重，截至目前為止已有33人死亡，顯示台灣交通與運輸安全有待全盤檢討。歐盟對大客車司機的交通法規遵循、工時控管等，皆有嚴格規定，值得台灣借鏡。

在法國擔任巴士旅行團導遊的小徐表示，歐盟對大型巴士（11人座以上）的司機工時有嚴格規定，2小時以內的車程不必休息，2小時以上車程，每開2小時就需休息45分鐘；一天最長的開車時間就是8小時，以確保司機精神狀況與乘客安全。

小徐說，為避免司機「偷吃步」沒休息，大巴士需安裝「CD卡」，可用來監測車輛是否有熄火停滿45分鐘，若被交通警察臨檢發現沒有「停好停滿」，不僅司機會被記點處罰，旅行社也會被處以高額罰款。另根據歐盟法規規定，大巴士在高速公路的速限是100公里，超速也會被重罰。

相較於歐盟嚴格落實大客車相關法規，以確保駕駛及乘客安全，台灣運輸業者卻為一例一休吵得不可開交，政府也未正視駕駛工時過長及行車安全勤前教育的重要性，導致災難一再發生。若無法對症下藥，類似意外恐怕仍會發生。1060214

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